汽车性能的安全可靠性需要底盘测功机的计量检定，减少其误差存在的情况，提升其应用性能。因此，相关人员需要就其计量检定的方式方法进行分析研究，探索更好的检定策略，提升其优化措施，让汽车底盘测功机的应用效能得以提高，让其价值得到最大程度发挥。

目前我国汽车用底盘测功机的测量过程具有误差大、稳定性弱和兼容效果不明显的问题。为了切实解决这类现状为汽车检测所带来的困扰，首先应了解汽车底盘测功机台架的结构要点。目前我国在用的汽车底盘测功机一般为双转股结构，滚筒左右两侧分开并分别支撑左右轮的四滚筒，而两滚筒结构设计将汽车左右轮通过一根主轴进行连接与支撑。

汽车在路面中的滚动阻力和台架上的滚动阻力不同，对汽车底盘测功机的计量检定过程，应重点考虑解决汽车的运动状态下的阻力的准确模拟过程。为了实现这一过程，底盘测功机具备了如滚筒直径。间距、表面材料等主要结构参数，保证对汽车运动过程的滚动阻力进行全面的分析，并对其参数进行计算和分析，探究其主要影响因素。

在探讨车轮胎变形曲率的大小对滚动阻力的影响作用时，经过多年的分析与经验了解，发现滚动直径对于不同车型的车辆具有不同的要求，如对于小轿车来说，其测量滚筒直径采用218mm，而重型车测量则采用370mm-420mm。同时需要注意的是测量机台架内部大小及其相对稳定性对测量结果有很大关系，在实际测量过程中应对这一点格外的注意。底盘测功机台架结构在台架的力传递过程中始终存在着一部分内部阻力，包括机械之间相互运动与摩擦产生的摩擦阻力以及设备本身具有的机械阻力，而在实际的加工过程中，系统误差的大小取决于滚动的圆度和同轴度，圆度及同轴度的误差越小，所产生的阻力就越小，对车轮所产生的影响效果就越小，越利于设备的平稳运转。