电涡流测功机是利用涡流产生制动转矩来测量机械转矩的装置。它由电磁滑差离合器、测力计和测速发电机组成。被测动力机械与电磁滑差离合器的输入轴连接，带动电枢旋转，磁极则被安装其上的测力臂掣住,只能在一定范围内摆动一角度,配合测力计就可以由此摆动角直接读出电枢与磁极间作用的电磁转矩。

略去风摩损耗等测量误差时，此电磁转矩就等于被测动力机械的输出转矩。涡流测功机只能产生制动转矩，不能作为电动机运行。由怠速增大油门开度时，发动机转速先增加，增加到一定开度后，降低发动机转速，此时就可以增大扭矩，两者此时是相反的关系。无论在什么转速，油门开度降到0后，发动机到将回到怠速。 

直流电动机从第一象限运行到第二象限转子旋转方向不变,试问电磁转矩的方向是否也不变? 为什么? 

答： 电磁转矩的方向改变。虽然转速 n 没有改变方向，但是从第一象限到第二象限，T 的符 号由正变负，且由公式 T=CTΦ Ia<0，Ia<0 亦可得电磁转矩方向改变。 

能耗制动电阻的大小对制动时间有何影响，为什么？ 

答： 由实验数据可知，制动电阻越大，制动时间越长。由公式 P=Ea2/(Ra+RH)可知，能耗电 阻 RH 越大，功率就越小，从而能耗制动的时间就越长。 

反接制动电阻的大小对制动时间有何影响，为什么？在反接制动过程中电枢电流的 极性应如何变化？ 

答： 由实验数据可知，反接制动电阻越大，制动时间越长，由公式 P=Ea2/(Ra+RH)可知，能耗电 阻 RH 越大，功率就越小，从而能耗制动的时间就越长。

在反接制动过程中，电枢电流 Ia=(-UN-Ea)/(Ra+RH)，所以电流与正常工作时方向相反。